Bilsalg i Kina skinner, da resten af ​​verden ruller ud af virus

3

En kunde taler med en salgsagent hos en Ford-forhandler i Shanghai den 19. juli 2018. Bilmarkedet i Asiens største økonomi er et ensomt lyspunkt, da pandemien dæmper salget i Europa og USA Qilai Shen / Bloomberg

Efterspørgslen efter biler i Kina går fra styrke til styrke, hvilket gør bilmarkedet i Asiens største økonomi til et ensomt lyspunkt, da coronaviruspandemien lægger en dæmper på salget i Europa og USA

Salget af sedaner, SUV'er, minibusser og MP-køretøjer sprang med 7,4 procent i september fra et år tidligere til 1,94 millioner enheder, sagde China Passenger Car Association tirsdag. Det er den tredje lige månedlige stigning, og den blev primært drevet af efterspørgslen efter SUV'er.

Leverancer af personbiler til forhandlere steg med 8 procent til 2,1 millioner enheder, mens det samlede køretøjssalg, inklusive lastbiler og busser, udvidede 13 procent til 2,57 millioner, viser data frigivet senere af China Association of Automobile Manufacturers.

Da bilsalget i USA og Europa stadig er påvirket af COVID-19, er det en velsignelse for internationale og indenlandske producenter at genoplive efterspørgslen i Kina. Det er indstillet til at være det første land globalt, der hopper tilbage til volumeniveauerne i 2019, omend kun inden 2022, ifølge forskere, herunder S&P Global Ratings.

Bilproducenter verden over har investeret milliarder af dollars i Kina, verdens største bilmarked siden 2009, hvor middelklassen ekspanderer, men penetrationen stadig er relativt lav. Mærker fra lande som Tyskland og Japan har klaret pandemien bedre end deres lokale rivaler - den samlede markedsandel for kinesiske mærker faldt til 36,2 procent i de første otte måneder fra et højdepunkt på 43,9 procent i 2017.

Selv når det kinesiske bilmarked kommer sig, kan det muligvis stadig registrere sit tredje årlige fald i salg, sagde Xin Guobin, en viceminister i Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, sidste måned. Det er på grund af de kraftige tilbagegang, der blev lidt i starten af ​​året i løbet af udbruddet.

Uanset hvad forstærkes Kinas betydning af dets fokus på at pleje elbilens økosystem, et teknologiskift, hvor bilproducenter har investeret meget tid og penge. Beijing ønsker, at nye energikøretøjer tegner sig for 15 procent eller mere af markedet i 2025 og mindst halvdelen af ​​alt salg et årti senere.

Engrossalg af NEV'er, der består af rene elbiler, plug-in-hybrider og brændselscellebiler, steg med 68 procent til 138.000 enheder, en rekord for september måned, ifølge CAAM.

Tesla Inc., der startede leverancer fra sin gigafabrik i Shanghai i starten af ​​året, solgte 11.329 køretøjer, ned fra 11.800 i august, sagde PCA. PCA tilføjede den amerikanske bilproducent tredjepladsen i NEV-grossist i sidste måned efter SAIC-GM Wuling Automobile Co. og BYD Co.

PCA sagde, at det forventer, at NEV'er vil hjælpe med at drive den samlede vækst i bilsalget i fjerde kvartal med introduktionen af ​​nye, konkurrencedygtige modeller, mens styrken i yuanen vil hjælpe med at sænke omkostningerne lokalt.

Samlet køretøjssalg for hele året skulle være bedre end en tidligere prognose for en 10-procents sammentrækning takket være efterspørgslen, sagde Xu Haidong, vicechefingeniør hos CAAM uden at uddybe.


Indlægstid: 20-10-2020