Dobbeltrør støddæmper

Dobbeltrørsdesignet har et indre rør kendt som trykrøret og et ydre rør kendt som reserverøret.Det ydre rør er et oliereservoir.Når stangen bevæger sig op og ned, skubbes/trækkes væske gennem basisventilen og ind/ud af reserverøret.Ventilen i stemplet fungerer kun, mens den er nedsænket i olie.Tangrui støddæmpere er konstrueret med nok olie til at fylde reserverøret, uanset stødvandring eller position.Trykrøret er altid fyldt med olie.

Anvendelsesspecifik ventilering

Kørselsingeniører vælger ventilkoder eller dæmpningskraftværdier for et bestemt køretøj for at opnå optimale køreegenskaber for balance og stabilitet under en række forskellige køreforhold.Deres udvalg af udluftninger, afbøjningsventilskiver, fjedre og åbninger styrer væskestrømmen med enheden, hvilket i sidste ende bestemmer køretøjets følelse og håndtering.

Stempel design

Nogle støddæmpere er konstrueret ved hjælp af et trykstøbt aluminiumsdesign, der kræver en gummi O-ring for at forhindre olie i at omgå ventilen.Tangrui sintret jernstempeldesign giver mulighed for mere præcise stempeldimensioner, der ikke kræver yderligere komponenter for forbedret holdbarhed og en enestående pasform.

Robust hydraulisk spærring

Hydraulisk spærring stopper og dæmper støddæmpningens opadgående bevægelse, hvilket forhindrer overudvidelse af affjedringen, top-out af stemplet og forhindrer beskadigelse af tætningsenheden.Dette kan hjælpe med at forhindre, at airbags beskadiges i ekstreme situationer.

Skuldrede bøsninger

Tangrui støddæmpere er konstrueret med skulderbøsninger.Skulderen holder bøsningen placeret og forhindrer walkout.

Nitrogengas-ladning

Gasladede støddæmpere tilføjer nitrogen til det grundlæggende hydrauliske støddesign for at forbedre ydeevnen og give en mere lydhør, mere jævn kørsel.Inde i et gasladet stød tilsættes en lavtryksladning af nitrogengas i kammeret over hydraulikolien, hvilket hjælper med at reducere falmning, minimere vibrationer, forlænge levetiden og, vigtigst af alt, minimere beluftning af hydraulikvæske.

Gaspåfyldning minimerer beluftning af hydraulisk væske, hvilket forårsager skumdannelse.Luftning påvirker ydeevnen negativt.Tilsætningen af ​​nitrogengas til stødet, komprimerer luftbobler i hydraulikvæsken og forhindrer olie og luft i at blande sig for at danne skum.Ved at reducere beluftningen er det gasladede stød mere responsivt og yder bedre ved at give ensartet dæmpning.

Ansøgning :